我平时就喜欢开着车到处去转，跑得多了，确实攒下不少保命的实战经验。今天借这个机会，用最直白的大白话给大家总结一下, 也是让自己重新梳理复习。
开车这事儿，最牛的不是你开得有多爽、多快，而是**“防御性驾驶”**。说白了就是：别总假设别人都守规矩，你要随时做好最坏的打算，在保全自己的同时，也别去祸害别人。
1. 遇到“加塞狗”和“斗气车”，当场认怂
在路上经常看到有人开车巨猛，在车流里钻来钻去。有些人心里不服气，会故意堵着不让他插队。听我一句劝，千万别这么干！遇到这种车，最好的办法就是赶紧减速把他放走，离他越远越好。他要作死由他去，你跟他斗气，万一他失控了或者别的车躲他出事了，倒霉的肯定有你。
2. 视线看远点，跟车留条“后路”
- 看远点： 开车别光盯着自己车头前面那一丁点路，视线起码看到前面十几秒远的地方。前面堵车了、亮刹车灯了，你能提前减速，不用一脚刹车踩到底。
- 跟车别太紧： 给自己留足反应的空间，万一前面急刹，你才有余地变道躲开。
- 晚上开车用“前车趟路”： 晚上黑灯瞎火的，我最喜欢找个速度差不多的车跟在后面（保持 50-100 米）。他在前面趟路，前面有坑或者有意外，你看他的刹车灯和躲闪动作就提前知道了。如果是你自己一个人领跑，那就必须要十二分精神，把速度降下来。
3. 别做路上的“隐形人”，让别人能猜透你
- 变道必打灯： 转向灯就是你和周围车辆唯一的交流方式。变道提前打灯，让别人预判你要干嘛。如果你开车总是让别人觉得“神出鬼没”、“很意外”，那你离危险就不远了。
- 雨雾天气，有雾灯优先开雾灯： 下大雨或起雾，很多人喜欢开双闪，我也能理解。但我强烈建议：有雾灯一定优先开雾灯！因为双闪一开，你再打转向灯变道，后车根本看不出来，特别危险。
4. 惹不起躲得起：大卡车和高速出口
- 大卡车（要么快超，要么远离）： 卡车盲区大，司机还可能疲劳驾驶。千万别跟在它屁股后面，也别长时间跟它并排开。想超车，先打左转向灯，闪一下大灯或者按个喇叭提醒他，确认他没变道的意思，一脚油门干脆利落地超过去。
- 高速出口，尽量别走最右道： 这是非常“中国特色”的保命经验。快到高速出口或服务区，我一般都靠左边车道走。因为常有人错过了路口，敢直接从最左边一把方向，硬扎到最右边出去。你如果在右边车道，极容易撞车。
5. 山路超车：千万别拿命赌！（最重要的一条）
这是我自驾游最想强调的一条！我见过不止一次因为乱超车导致丧命的惨剧。山路上遇到慢车，再急也得忍着！
- 弯道绝对不超： 弯道后面藏着什么车，你根本不知道。
- 看不清前方绝对不超： 比如刚爬上一个大坡，紧接着是个大下坡，坡顶完全挡住了你的视线，这时候超车就是赌命。
- 超车要留“后悔药”： 很多人喜欢紧紧贴着前车屁股找机会超车，大错特错！一定要和前车拉开点距离。 这样视野更好，决定超车时有空间提前加速，超得更干脆；万一拐出去一半发现对面来车了，你还有空间踩刹车缩回原车道，不至于被夹在中间等死。
6. 不超速，防疲劳
- 过村子把脚放在刹车上： 超速真快不了几分钟。尤其经过村庄路段，经常突然窜出个电动车、或者家里养的狗啊鸡啊的。经过这种地方，一定要减速，把右脚虚踩在刹车上（备刹车）防突发。
- 累了必须歇：
- 有 L2 辅助驾驶的车：能省点力，我一般开2小时，进服务区歇20分钟，上个厕所，伸个懒腰做做操。
- 没辅助驾驶的车：人容易累，开1个多小时，我就必须去休息10分钟缓一缓。
希望这些经验能帮到大家，祝大家每次自驾，都能高高兴兴出门，平平安安回家！
